汽车空调不冷
汽车空调不冷
启动发动机，打开空调开关，打开风扇开关，将温度设置在较低位置。如果没有冷空气从汽车空调的出风口吹出，则是空调不冷却，应该从电气和机械原因分析这一点。
汽车空调不冷却原因分析2:
（1）汽车空调电气故障：
汽车空调系统不冷却，主要是因为压缩机不工作。压缩机电磁离合器的基本控制电路主要是由空调AC开关、高压开关、低压开关和温度控制器组成的串联电路。只要一个部件发生故障，空调压缩机就会停止工作。
故障排除应按如下方式进行：
1、检查压缩机主回路及其控制电路的熔断器是否熔断。如果烧断，应该用万用表阻断相关线路的接地电阻，找到线路中的异常接地点，以消除故障。
2、拔下压缩机电磁离合器线束接头，将电源正极直接连接到电磁离合器线圈电路连接器上。如果离合器工作，则离合器正常，否则应更换或修理电磁离合器。
3、检查电路中的AC开关（风扇转速开关）、高压开关、低压开关、冷风继电器触点和温度控制器等，短路时，短路时，开关短路要检查，例如当开关短路时空调离合器不工作，就是开关有故障。
（2）汽车空调机械故障
1、压缩机传动皮带断裂，压缩机将停止工作。
2、制冷系统堵塞，制冷剂不能循环，导致系统不冷却。
歧管压力表用于检测系统中的压力。如果低压侧的压力非常低，则高压侧的压力非常高，并且系统中最可能被阻塞的部分储存于干燥器和膨胀阀内的液体。
3、膨胀阀的温度破坏，内部液体损失，膨胀阀隔膜上方的压力为零。在弹簧力的作用下，阀针关闭阀孔，制冷剂不能流到蒸发器内。因此，系统无法冷却。温度传感器组件损坏后，通常更换新的膨胀阀。
4、系统中的所有制冷剂都泄漏。使用歧管压力表测量系统压力。如果高压侧的低压压力低，则是制冷剂泄漏。使用检漏仪检查泄漏位置并进行修理。修理后，应对系统进行抽真空，然后根据需求加入制冷剂和冷冻机油。
5、压缩机进气口、排气阀板损坏，制冷剂不能循环。歧管压力表用于检测系统中的压力。如果高压侧的高压与低压压力几乎相等，则阀门损坏。阀门损坏后，必须拆卸压缩机进行维修或更换新零件。
上一篇：关于空调的“小事情”【2】
下一篇：空调常见故障修复【3】