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车联网当橡胶遇到ROI

时间:2019-10-21 来源网站:龙八娱乐

车联:当橡胶遇到ROI

首先我们要搞清楚一点轮胎一点儿也不无聊我们必须要常常关注一下轮胎,因为正确的保养能帮你勤俭很多时间、金钱,固然还有你的生命不过下面我要说的,是关于轮胎的另外一些事情

在汽车信息娱乐、底盘、动力总成和安全系统的设计、制造和销售领域,大陆团体(Continental AG)都在世界上占有领导地位在2015年北美车展上,大陆团体向外界介绍了自己的发展情况:大陆团体将销售额增长目标定在5%,高于业界平均的4%的水平大陆团体的高层还表示,企业目前集中着力于自动驾驶、减排技术以及车辆互联领域的业务

在汽车供应领域,大陆团体无疑是一个巨人不过,我不能理解的一点是,大陆集团通过各种收购,现在终究以技术领导者的面目示人而与此同时,他们却也或多或少地在躲避自己的传统业务

大陆集团是世界第四大轮胎制造商(马牌轮胎),仅次于米其林、普利司通、固特异,位列倍耐力之前所有这些公司都在进行车联的探索他们希望找到一条利用车联卖出更多轮胎的道路

2014年,米其林收购了Sascar一家来自巴西的车联技术和车队服务的供应商多数观察者都认为,这1动作将车辆互联的价值与轮胎制造商结合到了一起轮胎是后市场中盈利仅次于各种油品(燃料以及润滑油等)的商品轮胎制造商需要对商用车队轮胎的养护和替换进行更好的管理未来某一天,这样的管理也会深入到普通乘用车里去

我们再回到底特律车展上大陆团体不停地描述自己在信息文娱、车辆互联、车辆安全领域的领导地位但是,他们对轮胎却是只字不提

就像上文提到的,大陆集团是通过并购,进入信息文娱与车辆安全领域的2007年,这祖传统的轮胎制造商斥资160亿美金,收购了西门子威迪欧汽车股份公司(Siemens VDO)以后,大陆又将制造了福特Sync的原型模块、和安吉星车联单元的摩托罗拉汽车电子部门收入旗下可以说,大陆团体相当超前地就把轮胎,与客户互联平台、车联、信息娱乐结合在了一起

在当时,没有人想过,汽车行业其实和剃须刀产业非常类似举例说,卖车的目的之一,是为了要抓住客户以后要更换轮胎这个商业机会大家没有意想到这一点,可能是由于汽车制造商自己其实不生产轮胎这一点与剃须刀产业不同比如吉列或者Schick这样的剃须刀企业,消费者在更换刀片的时候,只能使用同品牌的产品打印机行业也是如此,最近,咖啡生产商也加入了这个行列

从时间维度看来,米其林的收购要远远晚于大陆团体你可以说,米其林是在模仿大陆,希望用一样的办法追赶大陆团体的步伐也就是把车辆互联的概念带入轮胎厂商

在参加完米其林的发布会之后,我就来到了大陆集团的展台而这两家企业的差异也给了我不小的震动与大陆团体不同,米其林在发布会上宣布,与FIA一起启动一个10万美金的基金项目,旨在提升青少年对轮胎保养的意识要知道,每一年美国有5000名青少年死于交通事故

青少年安全项目非常有意义不过如果未来我们能将更加复杂的车联系统引入,这样的教育也许就可以伴随在我们的日常生活中车辆互联系统可以评估分析汽车轮胎的磨损、胎压,也许在未来某天,还能检测定位和动平衡状况

此外,75%的交通事故都产生在湿滑路面上,而油耗又与胎压关系密切下一步,还要加强人们对车辆在不同路况下特点的认识,改善人们的驾驶习惯

更为重要的是,驾驶习惯会影响轮胎的磨损情况,这也为我们指明了一个驾驶员教育的新方向另外,对于汽车产业来讲,轮胎还有一个特殊的意义它或许是消费者从OEM销售络割裂出去的开始比如,你的车爆胎了,你可能会去修理行做处理,因为我们中的大多数人都会觉得,在汽车经销商处进行维修会更贵

大陆团体和米其林都需要为车联与轮胎养护找到一个闭环这其中也包括与整车经销商的整合在轮胎这1关乎生命同时又与油耗密切相干的领域,这两家企业都有足够的资本可以投入而大家也必须记住而且明白,轮胎并不是一件无聊的事情

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