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沃爾沃與東風合資一波三折有可能重啟華沃

时间:2019-11-06 来源网站:龙八娱乐

沃尔沃与东风合资一波三折 有可能重启华沃

东风汽车与沃尔沃集团进行多年的商用车合资谈判已经全面停止日前来自东风汽车内部人士泄漏,东风有限汽车公司希望依托东风商用车平台,与瑞典沃尔沃团体组建合资公司的计划已基本失败双方基本已没有合资的可能性

今年早些时候,沃尔沃团体在印度建立商用车工厂沃尔沃把商用车的投资重点转向印度,有分析人士认为,是和东风合资谈判破裂的直接原因

但是对上述说法,12月1日东风汽车集团()董秘、投资者关系部总经理胡信东,在接受本报采访时,并不同意谈判终止的说法,目前东风、日产和沃尔沃三方都没有宣布此合资谈判终止的消息,只是节奏放慢了

因为谈判涉及到东风、日产和沃尔沃团体3方的利益,而且3家公司又都是上市公司,所以项目有新的进展会有公告发布胡信东解释,目前流传的终止谈判的消息,只是对东风沃尔沃项目的推测,三方并没有宣布项目终止

关键性问题未谈拢

谈判不但仅是搁浅,双方已经完全闹掰,不可能再组建合资公司据来自东风方面人士泄漏,谈判搁浅,主要是在几个关键性的问题上一直没有谈拢

此前关于十堰基地的去留、东风品牌的保留等问题,曾一度困扰着三方的谈判,但是最后经过努力,东风的上述原则性问题均被沃尔沃接受,谈判进入第二阶段的细节商量

终究实行东风和沃尔沃合资项目失败,可能是合资名额问题此前沃尔沃团体总裁雷夫约翰森曾表示,与东风的合资确切在汽车产业政策上遇到了问题,合资项目数量遭到了限制但进展如何要取决于东风,另外还要得到省级政府和中央政府方面的批复

几近同时,东风方面对此的回应是,由于产业政策的限制,沃尔沃并没有处理好合资名额的问题弦外之音,沃尔沃并没有最终撤出在山东与中国重汽(000951,股吧)组建的合资公司项目,这也成为东风的一块心病

今年5月28日,东风总经理徐平公然表示,东风与沃尔沃的合作将在东风有限的框架外寻求解决方式这被看作是对沃尔沃不愿撤出华沃项目的回应,东风不会在东风有限旗下的东风日产柴公司身上解决合资名额问题

双方在关键性问题上的不肯让步,终究致使谈判终止

随后沃尔沃宣布与印度第三大汽车制造商Eicher组建合资公司,共同生产卡车和客车,这被看作是东风和沃尔沃谈判破裂的终究信号

雷诺牵线

东风、沃尔沃和日产三方谈判进展得一直不顺利东风有限汽车公司是东风汽车和日产汽车在2003年组建的合资企业,是目前我最大汽车合资公司,东风商用车公司被纳入合资序列

在东风与日产合资以后,日产雷诺同盟却接连在全球范围内剥离商用车资产,从雷诺卡车到日产柴,日产雷诺同盟目前只专心在乘用车领域发展这一度使得东风商用车在东风有限公司内的地位变得尴尬

无法得到来自日产方面的技术支持,在沃尔沃团体顺利将雷诺卡车收入囊中以后,和东风合资谈判的对象也演变成了沃尔沃集团

2007年1月,东风团体发布公告称,东风汽车、日产汽车以及沃尔沃团体,已签署不具约束力的框架协议,东风准备和AB沃尔沃共同生产中、重型卡车及发动机,日产汽车今后将专注于乘用车及轻型商用车的生产依照最初的计划,东风和沃尔沃的合资公司将在今年5月挂牌成立

华沃重启

东风与沃尔沃各奔前程以后,华沃项目也许面临着重新启动的可能沃尔沃卡车与中国重汽集团合资组建的华沃卡车公司,是我国第一个被批准的重型汽车合资项目,组建于2003年,总投资额为16亿元人民币,出资比例为沃尔沃和中国重汽各50%

但是该合资企业组建后,其产销状态一直不好,2005年全年销售唯一1两百辆,尔后该工厂一直处于停产状态

12月1日,中国重汽相关人士在接受本报采访时表示,虽然中国重汽方面听说沃尔沃和东风谈判已经终止,但关于华沃项目是否重启还没有终究的消息,不过中国重汽其实不排挤华沃项目终究重新启动

华沃项目的合资期限是30年,所以沃尔沃并不能轻易从山东撤出而最终导致华沃项目停产的问题是,沃尔沃在山东投产的车型并不适合中国市场

在与中国重汽组建华沃合资公司以后,沃尔沃负责采购和销售,但是由于遭到《整车特征》等政策的影响,沃尔沃进口的零部件价格居高不下,致使整车本钱难以降低,同时由于国内市场在高端重卡的需求较少,终究导致华沃停产

在华沃项目停滞,沃尔沃转向与东风进行合资谈判的日子里,中国重汽方面曾表示,华沃项目的去留,可能终究看沃尔沃和东风谈判的结果,而如今东风沃尔沃项目谈判失败,为华沃项目的重启带来一丝转机

此前,沃尔沃(中国)投资有限公司副总裁蒋岚曾表示,沃尔沃不会撤出华沃,而沃尔沃正在和中国重汽探讨如何使华沃更茁壮一点

由于中国市场的特殊情况,中国重汽曾建议沃尔沃向华沃输出更合适中国市场的车型,沃尔沃方面也试图将排量为13升的重卡车型导入生产,希望能够改变华沃的困难局面

此外有分析认为,沃尔沃此前并没有预计中国重汽的发展如此迅速,在3年的时间里将产销规模从4万辆提升至12万辆,其重卡的产销规模甚至已反超过东风,所以沃尔沃没有必要舍本逐末与东风进行艰苦的谈判,重新华沃项目可能会简单得多

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