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对重卡市场来说

时间:2020-01-14 来源网站:龙八娱乐

工程车主沉浮 河南湖北重卡市场冰火两重天

对重卡市场来说,2016年销量上升已经不再是。可是细分到各省市,你知道什么车型更受欢迎吗?

第一商用车采访河南、湖北两省的几位经销商发现,决定这两地市场好坏的居然都是一类车。

春风从北往南吹 河南市场增长明显

在采访中了解到,河南地区重卡销量增长幅度较大,一些经销商甚至能达到50%左右。

河 南恒天汽车贸易有限公司李和平告诉,公司截止到3月16日共销售重卡30辆左右,90%是陕汽重卡,其他的为解放和东风;去年同期公司一共卖了12辆 重卡。其中,今年3月份前半个月就销出近20辆,仅采访当天(3月16日)就卖了6辆,都是陕汽德龙5.6米前4后8的运料车和渣土车,这也是他们公 司今年卖的最好的车型。估计今年仅3月份就能卖出30辆。

照目前的情况看,今年比去年增长50%,不是难事。李和平说,去年河南恒天公司一共卖了170辆车,今年的销售目标是300辆。对今年的市场我还是挺有信心的,最显著的表现就是看车的人多了

,至少让我们有了希望。

与李和平一样,以销售联合卡车为主的河南省卓远汽车销售有限公司王晓东,对于今年的市场也比较看好。

据 了解,王晓东所在公司从年初到现在,三个多月一共卖了18辆重卡,其中3月份前半个月卖了4辆。他预计3月份能卖出10辆车。同比去年有抬头复苏的迹 象,尤其表现在看车的人数方面,比去年多了很多。这一点特别明显,而且他们来了之后不再是简单的询问,而是会做全面的了解。王晓东表示,在看车的客户 中,个体用户占到80%左右,他们买车主要用于渣土运输、房地产建设等。

以目前的形势继续发展下去的话,我估计今年整体销量会比去年增加50%。去年全年只卖了90辆左右,没有所谓的淡旺季,旺季一点也不旺,淡季更淡。估计今年4月份会继续好下去,就算进入淡季,也不会像去年那么淡了。王晓东补充说道。

湖北重卡市场表现一般

相对于河南地区在北方的艳阳里春风和煦,湖北省的一些经销商则在南方的雨夜里阴雨绵绵,尤其是工程车销量的大幅下降,使得当地市场难以火起来。

湖 北陕重华星汽车销售有限公司尹兴商表示,他们公司开年以来销售了15辆陕汽重卡,这种情况在同品牌经销商中只能算是一般。其中牵引车占比80%,工程车 占比20%,同比去年并没有好转的迹象。虽然已经进入传统旺季,但3月份市场基本与前两个月持平,前半个月只卖了3辆车,都是陕汽德龙X3000牵引车, 预计整个3月份也就卖八、九辆左右。看车的人也不多,3月份前半个月来看车的人还不到10个。在客户类型上,大客户和散户各占一半。不过,来看载货车的个 人用户较多,看牵引车的大客户较多。

尹 兴商说,今年公司的销售目标是70辆,比去年有所下降。如果工程车方面没有利好消息,估计今年的销量很难超过去年。之前自卸车是我们的大头,现在牵 引车成了主要销售车型。我们这儿卖车主要看上半年,下半年几乎卖不出去,因此现在也成了我们完成全年销量目标最关键的时期。

同样位于湖北的力通达汽车销售服务有限公司,据其负责人闵学兵透露,元旦过后其公司整体销量比去年同期有10%的增长,仅3月份已经卖了120辆左 右。其中牵引车数量增长明显,同比增长了20%以上,占比达到40%;往年牵引车的销量占比没有超过30%。我估计今年整体销量会有10%20%的增 长。

与牵引车的增长相反,该公司在工程车方面则出现了断崖式下跌。闵学兵说,公司去年卖了近30辆工程车,今年到现在却1辆都没卖出去。今年主要靠牵引车和载货车的增加来提高销量,工程车看来希望不大了。

销量背后的原因 工程车成为关键因素

通过采访发现,无论是河南地区还是湖北地区,工程车的销量都是一个不可回避的话题。

王 晓东表示,河南地区工程车市场之所以相对较好,主要是因为一些大型拆迁及工程建设开工的项目。受河南当地经济回暖、房地产市场复苏的影响,郑州周边进行了 大规模开发,拆迁项目较多。目前看来,牵引车没有大变化,主要是房地产和当地政策给工程车带来了一定刺激,给许多个体客户带来了生意。去年没活干,好多 客户就没有购置新车;今年来了活,他们手里的车不够,因此出现了小规模的买车潮。

王 晓东同时用去年以来卖车的情况做了分析。今年卖的18辆车中,有11辆是工程车。其中,3月份卖的4辆车中有3辆工程车和1辆牵引车。去年的工程车市场 太差,只卖了90辆车,工程车占比有60%,我估计今年工程车的比例会进一步上升。今年的市场回暖,绝大部分也是工程车销量增加带动的。而且我们当地有许 多工程还没有开工,目前还处于储备阶段,因此接下来两个月工程车的销量会一直好下去。王晓东补充道。

李和平也给出 了同样的看法。他说,最近看车的人很多,其中大部分都是来看工程车的。今年销售的重卡中,工程车占比达到三分之二。郑州地区房地产市场回暖,过完年好多 工地都开工了,特别是基坑建设,需要大量的城市渣土车来运输材料。我觉得这股良好的势头会一直延续到5月份。进入6月淡季后,销量下降是肯定的,但也不至 于像去年那样,一个月都卖不出去几辆车。

相对于河南地区依靠工程车迎来暖春,湖北地区则由于工程车的原因变成了倒春寒。

在 尹兴商看来,湖北省受当地政策的影响,去年上半年销量比较大的工程自卸车,今年继续冬眠。主要原因在于,去年7月份以后,武汉地区对车辆限高,超载情况 查的比较严。原来自卸车可以加附加板;自从限制措施实施以后,这些东西都不能加了。这样导致客户拉的东西变少,连运费都无法保证,利润太薄,甚至出现入不 敷出的情况。

还有就是我们当地对开工量的限制,对工程的限制比较多,开工时间比较短,客户没有活干,这也是从去年下半年开始的。而且这些都是政策性原因,产生的影响范围大且时间久,至于工程车市场什么时候回暖还不好说。尹兴商补充说道。

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