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調查九成以上業內人士認為外資車企單車利潤

时间:2019-10-18 来源网站:龙八娱乐

调查:9成以上业内人士认为外资车企单车利润太高

对占有近六到七成乘用车市场份额的外资车企而言,中国汽车市场已成为鲜美无比的全球最大蛋糕,不仅全年销售总额将到达1700多万辆的市场规模,其蛋糕的鲜美之处还在于销量屡创新高的同时,还享受着其它成熟市场无可企及的单车高额利润根据汽车最新一期业界调查得出的结论,作为外资车企中最具代表性的大众团体在中国市场所获得的单车高额利润并非纯属个案,而是目前中国整个汽车行业存在的普遍现象而且,这类现象还将持续相当长的一段时间

日前,德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车研究所提交的一份报告显示,大众团体旗下产品的整车平均利润683欧元,利润率仅为4

.9%,排名位列德国车企最末位,但其在中国市场销售的单车平均利润却高达1000欧元,比团体平均利润高出46.4%,利润率更是到达了7.2%而通过线下对多位业内专家和分析师的调查采访中,我们了解到,多数人士认为对外资品牌而言,在中国获得单车利润1000欧元的业绩并不足称奇,只能算是中低水平

为了探究外资车企在中国市场单车利润创收如此之高的背后隐因,汽车上期业界调查(调查时间11月23日至29日)特就此话题展开,期间累计共吸引到2718位业内人士的参与调查1(见图1)的投票结果显示,在所有参与调查的业内人士中,高达9成的人士认为,取得如此高的单车利润的外资车企并非只有大众集团一家,而是中国汽车行业一直以来就存在的普遍现象调查1中的这组以绝对票数指向外资车企普遍在中国掠夺单车高额利润的数据表明:中国市场迄今仍然是外资车企淘金的狂欢胜地

图1

此前,对外资车企在中国赚取巨额利润,业界普遍认为是由于市场竞争不充分而至现如今,伴随着外资品牌涌入自主品牌崛起的中国市场的竞争激烈程度已得到很大程度的提升,那末导致外资车企单车利润高企不下的因素是不是也已产生改变

在调查2(见图2)中,针对五项影响因素,其中市场竞争弱于成熟市场得到33%人士的投票认可,可见市场竞争不充分照旧是致使现有利润外流局面产生的最大因素;同时,中高端市场被外资品牌长久把持,单车利润更加丰富的中高级车和豪华车为外资车企创造了数以百亿计的巨额利润这一点可以从产品定位较高端这一影响因素得到的22%的投票率窥见一斑;值得关注的是,中国市场的高速增长从而带动起来的庞大消费群体,则是外资车企利润积聚的非常给力的增进因素,在调查2 中我们可以看到,受益车市高速增长和范围效应这两大因素的投票率亦不在少数,各为19%和12%另外,供需关系不平衡获得的投票率为14%

图2

数据显示,今年前9个月,大众在中国整车销售148万辆,是德国本土销量的两倍,而其在中国的两家合资企业(上海大众和一汽-大众)实现营运利润13亿欧元,相对大众集团前3季度的48亿欧元的营运利润(由于没有合并报表,中国两家合资企业的事迹并未计入团体的营运利润),中国市场的利润贡献不可小觑

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