龙八娱乐

当前的位置是:主页 >> 设计

產品計劃邦老師從江淮品牌日中打聽到了什么

时间:2019-11-07 来源网站:龙八娱乐

新车亮相/技术迭代/产品计划 邦老师从江淮品牌日中打听到了什么 【图】

车企喜欢搞品牌日,旗下全部车型齐聚一堂,看着气派,也能秀一把肌肉;消费者也爱看,一次过好几辆车的瘾,回头买甚么价位的车心里也有数;惟独汽车“讨厌”品牌日活动,出一趟活动,得产出相当于好几篇内容的量,本就堪忧的头发,一夜之间又得被薅掉很多……

4月9日,江淮汽车举行了2019 JAC品牌日活动,干货非常多,有未来产品计划、新能源技术迭代、行将上市新车、工厂参观、高环跑道试乘等等接下来,就随着发量日渐希少的邦老师,一起来看看吧

■ 先来看看都有甚么干货?

1、明年最少3款全新车型发布,补齐“S.A.F.E”4种产品矩阵,玩儿的跟特斯拉“SEXY”一样的文字暗喻;

2、发布了全新的新能源技术和产品,江淮称其为第八代技术和第三代产品;

3、江淮iEVS4即将在上海车展正式上市,邦老师在现场看到了实车,不仅静态体验了,还坐着它在高环测试路中以每小时125千米的速度跑了一圈;

4、参观了江淮蔚来工厂,总装车间和焊装车间都溜了一趟,顺便还去工厂里的NIO HOUSE转了转;

5、坐着还没上市的江淮iEVS4在高环测试路中跑了一圈后,发现了这车一个了不得的小秘密

尽管活动只有一天时间,但整理后发现能说的东西还很多,一起来看看

■ 什么是“S.A.F.E”产品矩阵

邦老师仔细回想了一下,“S.A.F.E”这种提法,应该是这次品牌日江淮新能源首次提出的,隐喻和特斯拉的“SEXY”产品线类似

“S”包含现款的iEV7S和即将上海车展上市的iEVS4

“A”包括iEV7L、iEVA50、iEVA60以及一款明年要推出的新平台轿车,这款新车售价预计在15万元之内

“F”仅包含未来要推出的全新平台的SUV车型,工况续航超500千米,主打性能优势,预计售价会在15万元左右

邦老师在随后的试乘环节中,看到了1辆疑似该SUV的测试车辆,但距离太远无法辨别真伪,只能说个头不小

“E”包括现款iEV6E运动版/升级版,和全新平台下的微型车,新车综合续航里程在千米之间,预计售价会在万元之间,高续航版本售价可能会到达10万元

■ 第八代技术和第三代产品是什么

先来解释一下这两个略显突兀的“八代”和“三代”是如何划分的从2010年起,每一年江淮的新能源技术都会有一次迭代,迄今为止一共8代;一样从2010年起,直到2014年,这期间江淮的iEV系列产品,被称为第一代;2014年-2018年是江淮的二代iEV系列产品周期;从2019年起,采用了龙八娱乐3.0平台的江淮iEV系列,将被称为第三代产品

关于第八代新能源技术,首先最重要的电池问题,采取了电芯容量240瓦时/公斤的21700三元锂电池,综合续航里程超过400千米;寿命方面,三元锂电池使用寿命超过40万千米,磷酸铁锂电池使用寿命超过100万公里(插句题外话,如今,江淮是国内少数坚持使用磷酸铁锂电池的车企,除本钱低、安全性和循环寿命相比三元锂电池更出色以外,当磷酸铁锂电池突破了140瓦时/公斤的能量密度大关后,加上最新的新能源财政补贴政策技术要求,磷酸铁锂电池能否迎来第二春,一切都是未知数);整车性能方面,要求最高车速不低于150千米/时,百千米加速时间也在10秒之内;其他方面,比如L2-L3级别的自动驾驶、1小时快充、制动能量回收等等都有所提升

但是,更重要的是应用了第八代新能源技术后,材料本钱的优化非常可观;举个例子,如果2018年第二代产品的整车本钱是100%,那末仅2019年材料成本就能优化15%;2020年还能继续优化10%,优化幅度到达25%;到了2025年,整车成本降幅乃至能到达40%,这是一笔非常可观的数字

关于第三代iEV系列产品,自2019年起,将会全部采取龙八娱乐3.0平台;根据车型定位,整车续航里程在公里之间;电驱系统的集成化程度更高,动力电池配有液冷恒温系统;整车的控制系统集成化程度也更高总之,第三代的iEV系列产品,三电系统的集成度更高,但是不是能带来电耗的下降、空间的优化得根据具体产品进行分析

■ 江淮iEVS4实车首次亮相

这也是邦老师首次看到江淮iEVS4的实车,这辆综合续航里程能到达420千米的紧凑型纯电SUV,是目前搭载了江淮第八代新能源技术的首款产品,从代数来看,也是江淮第三代iEV系列的开山之作

老规矩,先为不了解这款车的朋友做个简单的信息介绍:

1、新车基于汽油版瑞风S4打造而来,长宽高4410/1800/1660毫米,轴距2620毫米,定位紧凑型纯电SUV;

2、新车最大功率110千瓦,最大扭矩330牛·米,最高车速可达150千米/时,百千米加速时间仅为10秒;

3、电池方面,江淮iEVS4搭载容量66千瓦时的三元锂电池,综合工况续航里程420公里;

4、充电时间方面,使用快充的话,需要40分钟能够从30%-80%的电量

简单的静态体验以后,邦老师有以下几点感受非常明显首先坐垫很软,无论是前排还是后排,座椅的填充物比较柔软,坐着还算舒服,但长时间用车后,是不是会出现坐垫塌陷的问题就不得而知了;其次,车内没有异味儿,这辆展车总行驶里程才20千米,但坐进车内却一点新车的异味儿都没有;接着,中控屏和液晶仪表盘的显示效果相比过去江淮的车,完全是两种东西江淮iEVS4的中控屏不仅显示效果细腻,使用起来的流畅度也远胜过去

至于需要改进的地方,首先第一个,空调控制区域的虚拟按键没有反馈,这点非常的不贴心;然后是装配工艺的问题,后排的浏览灯能够明显看到周围的翘起,虽然不影响使用,但很败观感希望这是由于试装车的原因,不然这缺点就太不应当了

江淮iEVS4将会在上海车展正式上市,此前泄漏的预售价为万元,届时也会第一时间为大家带来这款车的价格消息

■ 参观工厂和试乘后,还有两点小发现

在江淮工作人员的引导下,邦老师一行还参观了江淮代工蔚来的生产线我们先不着急去罗列机器人数字,来证明这个工厂有多先进;固然,跟工厂只让参观,不让拍照的规定也有关系

我们只说以蔚来的生产标准和质量体系,相对售价仅为ES8五分之一的江淮各车型,蔚来的生产标准无疑更高邦老师相信,为蔚来代工这件事,江淮收获的肯定更多,只不过目前还没有明显的反哺效果出现悄悄告知你,邦老师在生产线上只看到了ES8,可据工厂的工人介绍,下个月这个工厂就会加足马力生产蔚来ES6车了

大概是出于安全和时间的斟酌,邦老师只在高环上试乘了iEVS4不过,邦老师惊奇的发现,在时速达到125千米/时的情况下,江淮iEVS4的电机啸叫声竟然被抑制的非常出色,车里除胎噪和风噪,机电噪音几乎发觉不到邦老师猜想,这大几率跟其第八代的新能源技术有关,待往后有了正式的试驾活动,邦老师求证后再跟大家分享

■ 邦点评

相信多数消费者说起江淮,都不会有太过明显的标签与之对应不过,对技术的研发,江淮却一直在默默进行,从未停止而对于这辆即将上市的江淮iEVS4,邦老师忽然产生了巨大的兴趣,想要好好了解一番期待不久的将来,的试驾评测吧

本文版权为电动汽车-所有,欢迎转载但请务必注明来源

丁桂薏芽健脾凝胶多少钱

丁桂薏芽健脾吃多久

小儿积食发烧症状

孩子嗓子有痰咳不出怎么办

汉森四磨汤适合哪些人

儿童眼屎多

普洱妇科医院

去深圳益尚白癜风专科医院怎么走

长春华山银屑病医院最好的大夫

惠州性病医院费用
佛山治疗输卵管堵塞方法
北京整形美容手术
XML 地图 | Sitemap 地图