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价格战之后

时间:2020-01-17 来源网站:龙八娱乐

价格战之后:厂家还能玩什么花样?

汽车销售价格,永远是汽车生产商销售的大旗,这面旗往哪个方向举、举在哪个位置,对生产商来说是“关乎生死”,一着不慎,大有“全盘皆输”之势,如南汽菲亚特06年9月3日上市的派朗,本应是南汽菲亚特大打翻身仗之最佳时机,结果没有把握这良好时机,到现在南汽菲亚特市场表现仍是不死不活。其实不能说派朗不是一辆好车,其科技含量也较高,除开其宣传策略有失败之嫌(南菲将派朗与西耶那相比较,本意是为突出派朗的改进,却让消费者得到的印象是还是西耶那,真冤啊!)外,其价格与消费者的期待相去甚远,简单地说,就是派朗的价格对消费没有冲击力,其后切香肠式的降价,就很难有起死回生之力了。而奇瑞却是一位市场价格的高手,对自身产品的精准定价,往往能形成市场冲击力;在此方面有较佳表现的,还有自主品牌的中华骏捷、福美来2代以及比亚迪F3。

但价格之后,生产商再拼什么呢?

价格毕竟只能在购车时对消费者产生影响,对生产商而言就是跑马圈场之力,那么生产商如何对已形成的消费群体巩固(即使消费者形成对自身的产品忠诚度、信赖度)乃至在此基础上的不断扩大呢?除了不断提高产品质量、更新产品结构、不断满足消费者的新需求外,重中之重就在于产品的售后服务。 所以价格之后,生产商再拼的就是售后服务。

我的第一辆车是夏利7101,2003年10月购车。2006年12月换车。说实在话,夏利车给我皮实的印象,其质量我是认可的,其实这一点市场也做出了回答,宁波的大街小巷中,夏利车是可常见的,但在三年中,感觉难已接受的是夏利的售后服务。在宁波夏利有两家3S店,其中一家是我购车的销售商,维修保修我也常常去,但一次常规的保养要在200多元,价格不透明(现在A5去保养一次,同样的内容只有178元,且保修前向消费说明),另一家3S店也去过一次(陪朋友选购威乐),咨询了前刹车分泵的价格,竞要价170(说是正厂配件),且不包含工时费。有的朋友可能说,夏利车配件市场到处可寻,随处可换,3S店太贵,就到其他修理厂。我也这样尝试了,在朋友认识的一家修理厂里,更换了一次发电机,确开口要了我带工钱500元(说发电机发货要400),还说是正厂的,却不料用了不到一个月就坏了(还好修理厂没有赖帐,免费更换,在我换车之前,这发电机又不大好了)。我想向夏利打说说心里话,却找不到他的免费客服(现在就是买保健品的也有免费客服),找到一售后付费,准备花上十几大洋,却不料始终没人听。正是这种“管售不管养”的做法,使我产生了换车的念头并最终离弃了夏利(尽管我信赖夏利的质量)。

作为一位普通的驾驶员,没有多少维修技术、不懂多少汽车维修保养、不能辨认所谓的正厂、副厂的配件,在此情况下,他就只能依赖生产商的售后服务。如果生产商提供的售后服务不能给消费者以信赖,那带给消费者的就不是汽车带来的乐趣,而只能是无尽的烦恼。

生产商价格之后,再拼售后服务,其意义就在于:

1、不断巩固已有消费者的忠诚度、对其品牌的信赖度。通过可信赖的售后服务(包含维护保养的质量、透明合理的价格、真诚的接待等),可以降低消费者对其产品某些缺陷的不满,可以让消费者感受到使用其产品的舒畅,从而培养其对产品的认可,形成对其产品的忠诚。

2、可吸引潜在的消费者。消费者对一种产品的认识,除了广告之外,最有说服力的,就是其身边的其他消费者的评价。优良的售后服务,可通过消费者形成一传十、十传百的广告效应,将潜在的消费者变为真正的消费者,从而不断扩大产品的市场占有率。

这给我们消费的启示是:我们在选择自己的爱车时,除了性价比之外,还需多多考察一下你准备下手的爱车,在你所在的地区有没有规范的售后服务(如4S店、有没有全国可24小时免费拨打的客服)、其售后服务质量如何(口碑怎样),你的爱车在全国有没有较为完善的维护保养络。

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