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買車要看準了2017年這些技術將會更火

时间:2019-10-19 来源网站:龙八娱乐

买车要看准了 2017年这些技术将会更火

2016年的921政策让牵引车卖得如火如荼,厂商忙着造车,而用户则忙着订车固然,买车之前先要判断好明年的形势,而今年卡车行业除将会看到更多新面孔以外,技术的进步也是必不可少的一部分今天我们就来看看在2017年那些功能将会更火

开车更省心 AMT变速箱

AMT变速箱最早于上世纪60年代出现,我们所熟知的戴姆勒·奔驰和斯堪尼亚都是第一批采用这类变速箱的企业随着制造工艺的提升,AMT变速箱的开发、生产成本逐步趋于稳定,相比普通的手动变速箱只贵了几千块,但用户开车时的便利性则达到了逾越式的提升

由于AMT变速箱的组成结构较为简单,只是在手动变速箱的条件下增加一个电子控制单元,传统的换档结构和离合器都得到了保存,所以AMT几乎没有动力上的损失同理,其后期保护成本也与普通手动变速箱相差无几基于以上种种优点,AMT变速箱还曾应用于法拉利、玛莎拉蒂、宝马、奥迪等企业的跑车中

目前AMT变速箱以在国外卡车上已属于标准配置,国内主流卡车企业也都推出了相应的车型供用户选择而在实际应用领域,部份卡车主和卡车司机都还在坚持使用手动变速箱的车型,究其缘由,一方面是由于部份地区的维修站缺少专业维修AMT的技术人员,另一方面还是取决于用户的使用习惯,尚且需要一段时间来适应

随着更多80、90后加入物流大军,卡车司机年轻化是当下货运领域的1大鲜明特点,相比老一辈的卡车司机,他们更加寻求车辆的用户体验,繁琐的换档进程自然能省就省,前期多花一些钱换一个更加轻松的驾驶生活,何乐而不为2017年,注定有更多的AMT车型出现,同时购买AMT卡车的用户也会越发增多

刹车福音 液力缓速器

山西禁止下坡淋水

2016年11月,山西又一次发布了制止货车下坡淋水的公告,而针对冬季淋水容易使路面结冰的安全隐患,出台这样的条文也在情理之中如果卡车上搭载了液力缓速器,既能保证车辆在下坡时有效减速,又不会对其他车辆造成威胁,一箭双雕

液力缓速器在我国的普及率尚处于初级阶段,大部分人并不愿意购买缓速器主要还是因为本钱问题,1台国产的液力缓速器价格普遍都在2~3万元,相当于一台中端重卡1/10的价格,一旦发生故障,相应的维修本钱又是一笔不小的费用如果是在偏僻山区出现问题,液缓反而成为了用户的累赘

其实,液力缓速器的重要性在国内并没有得到广泛传播,大部分司机对液缓的认识还只停留在下坡减速的层面其实液缓的本质就是为了在降低车速的前提下减少用户踩刹车的频率,所以不管是临近十字路口还是即将到达服务区,任何需要让车辆变慢的需求都可以通过启动液缓来完成

使用液力缓速器还能下降轮胎磨损

液力缓速器在提升车辆的安全性之余,还能为用户带来后期经济上的回报根据调查,一辆重卡在使用缓速器以后,车辆的行车制动操作次数减少了70%,制动器寿命延长倍,换挡操作减少36%,平均车速提高5.9%,节油0

.5L/100km,虽然一次性投入较高,但回本也只需要一年多的时间

绝对热门 轻量化车身

国内在9.21以后才真正认识到轻量化的重要性

轻量化严格意义上并不是某个单一技术的产物,而是集多种技术和材料于一体的综合特性,其中涉及到整车的多个组成部分,是一个工程量巨大的改造进程一直以来国外都在不断强调卡车轻量化所带来的环保、经济方面的价值,而我们则是在9.21以后才真正认识到轻量化的重要性

目前的轻量化只是利用现有组件拼凑而成

由于发展时间较短,当下国内厂商主要还是通过更换铝合金轮辋、铝合金变速箱外壳、大单胎等现有组件来完成牵引车的减重,并没有专门根据轻量化重新设计的产品出现,而其价格也相当高,仅仅是铝盒变速箱就比普通变速箱贵了接近一万元,相比实用性,厂商做秀的意义则更大一些

真正轻量化的牵引车将在2017年逐渐崭露头角

真正轻量化的牵引车将在2017年逐渐崭露头角,除材料上的升级,我们更多是希望看到新车在结构上的转变,更加轻盈、结实的驾驶室和统筹承载与耐用的底盘才是真正的“轻量化”产物固然,随着竞争的越发剧烈,轻量化也不会只是某些高端产品特有的属性,而是全部领域的普遍特点

编后语:

目前正遇上订车大潮,厂商不但没有存货,提车等待的时间也较长但是在这个时候越发需要冷静判断自己到底需要什么样的车型,盲目提车只会为自己带来更多的不便以上技术将会在2017年更加成熟,价格也会相应下降,如果符合自己的需求就赶紧下手吧

文章标签: 轻量化 卡车 921新政

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