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現代也有一款普銳斯Ioniq只是模仿者

时间:2019-10-13 来源网站:龙八娱乐

现代也有一款“普锐斯”,Ioniq只是模仿者

丰田第四代普锐斯亮相不久,现代第一代“普锐斯”也是时候要揭开神秘的假装了好几个月前,汽车专业狗仔队和海外朝阳大众就频频拍到这两家的“普锐斯”分别路测的照片

由于外形轮廓高度相似,又由于两者披着厚重伪装,人们一度被真假普锐斯搞的有点头晕眼花现在基本能确定,现代的混合动力新车,“Ioniq”名称已在多地注册,它也确实是把普锐斯作为模仿的偶像,也确实是把超低油耗作为最大的卖点的

现代最近为新的动力系统举行了一场发布会,我们可以从中窥见一些新车的动力信息应该说,可能窥见了其中一部分的动力系统:全新的Kappa系列1.6L GDI发动机,专为先驱车型研发的8前速自动变速箱现代打算如何利用电机、电池,现在还是一个迷

Kappa系列1.6升GDI发动机,是现代团体的第一台采取米勒循环、冷却废气循环和长冲程的发动机,最大输出功率为105马力,峰值扭矩147牛米,动力数据一点也不出色很有意思,丰田普锐斯的2ZR-FXE,1.8升,最大输出功率为98马力,峰值扭矩为142牛米但丰田的工程师认为,1.8升的4缸发动机,热效率其实比1.6升还要高,所以第四代普锐斯、卡罗拉/雷凌双擎都在用1.8L发动机

发布会上,现代还展现了一套全新研发的8前速自动变速箱,专门匹配先驱车型通过精简阀门构造、重新设计齿轮,8AT比6AT减轻了3.5公斤;由于泵油消耗减少、齿比排布密集,8AT的油耗表现提升7.3%除Kappa系列,新的8AT变速箱也能和现代的Lambda、Theta等系列发动机匹配现代并没有特别说明,这套8AT是否是会装在Ioniq上面但丰田的混动系统,好些地方是很难模仿的,一部分是因为专利保护,一部分是由于匹配的工夫高深莫测例如THS系统里,协调发动机、电动机的那一套动力分割机构

现在暂时还无法知道,Ioniq会不会刷新了普锐斯引领的审美潮流,但人们期待它尽力尝试冲击一下普锐斯的2.5L/100km的量产车油耗下限

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