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Polestar高性能转战纯电动敌真能过

时间:2019-12-11 来源网站:龙八娱乐

Polestar“高性能” 转战纯电动敌真能过特斯拉?

在如今的汽车市场,行业的明星车型基本上都是“全民公敌”,大家都会拿出自家产品来与之竞争,并标榜超越。特斯拉的出现,让传统汽车车企都为之眼红,这条高端纯电动路线也成为大家不得不走上的“狭路”。

在Polestar汽车公司官上,写着这样一段话:“对内燃机的依赖终有期限,未来之路由电力推动。2019年,我们必将全力以赴并推出首款纯龙八娱乐型;今年是我们甩掉传统汽车行业”包袱“的一年,更是全力以赴迈向电动化的一年。”这位来自北欧的选手,旗下的首款纯龙八娱乐型Polestar2也将特斯拉Model 3列为头号敌人。

再见“高性能”,再见“只租不卖”

从Polestar的官方宣言来看,它不仅是传统内燃机的车企的终结者,而且还是汽车电动化的最大救星;而这样的宣言与它的母公司吉利如出一辙,吉利将自己标榜为合资车企的最强天敌、撼动行业格局的先行者、拥有爱国之心的最佳载体。然而,曾经的Polestar却是一直在追逐传统内燃机的极限,背靠沃尔沃的它,将宝马M、奔驰AMG和奥迪RS看作竞争对象,而如今的Polestar却对以往安身立命之本的高性能内燃机不屑一顾。

2017年10月17日,Polestar正式脱离沃尔沃副厂之称,官方转正独立,并冠以高性能电动汽车品牌。而作为Polestar的第一款车型Polestar 1并非龙八娱乐型

Polestar高性能转战纯电动敌真能过

,而是一款插电混动车型,其与沃尔沃S90同平台打造,采用了类似于宝马推出的i系列和奔驰S系插电混动的动力组合;但,直到今天Polestar 1的整体销量依旧为零。

更为诡异的是,在2018年末,Polestar直接颠覆了自己还未真正实施过的商业模式;Polestar 1只租不卖的商业模式被打破,并宣布在全世界范围内接受预定,定价维持145万元人民币。而Polestar“只租不卖”这种颠覆性的商业模式发布时,Polestar全球CTO还大力鼓吹了这种租赁方式:“租车的人永远都在享受最先进的汽车技术,而买车的人则需要通过置换来获得新技术,相对成本更高,所花费的时间更长。”

尖子生不缺对手,Polestar 2会逆袭?

而相比Polestar 1的失败,Polestar的首款纯龙八娱乐型承载着新能源领域的“头炮”重任,前不久,这款基于CMA架构打造的纯电动轿跑,Polestar 2在瑞典首都斯德哥尔摩全球首发。不过,值得耐人寻味的是,在Polestar 2发布的前一天,被定义为“吉利新能源纯电品牌首款正向研发的高性能纯龙八娱乐型”的GE11先行发布;而这两款车型的假想敌均为特斯拉Model 3。

似乎现在新能源车型都得了一种病,“不超过特斯拉不舒服症”,而且,几乎所有的新能源车企都将特斯拉当做了假想敌;而作为特斯拉的销量担当Model 3,也理所应当的成为纯电动造车企业必须击败的恶龙。那么,基于吉利领克01的CMA平台打造的Polestar 2能否将特斯拉Model 3这条“恶龙”斩杀?

Polestar 2车身尺寸为4607*1800*1478mm,轴距为2735mm;而特斯拉Model 3的车身尺寸为4694*1849*1443 mm,轴距2875mm,相比之下Polestar 2轴距短了140mm。动力方面,Polestar 2使用了一套前后双电机四驱纯电驱动系统,最大功率为408Ps,峰值扭矩为600N·m,续航里程为500公里;而特斯拉Model 3双电机四驱版的同工况续航里程为590公里,高判立下一眼便知。

作为Polestar旗下的首款纯龙八娱乐型,Polestar 2的售价区间为3..99万英镑(约合人民币30..56万元);在交付时间上,Polestar 2宣布的计划是于2020年初正式在中国成都投产,供应全球市场。但是,别忘了Polestar 2的定价区间与沃尔沃S90高度重合,同等价格对于沃尔沃来说,压力并不小;随着Polestar 2的到来,沃尔沃燃油车的销量势必也将受到影响。

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