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1015万级别各车型试车感受

时间:2020-02-13 来源网站:龙八娱乐
10-15万级别各车型试车感受

  买车之心由来已久,五一长假进行了集中的试车~  由于预算有限,基本上把目光放在10~15万的车车之上~~~  经过几天的试车,再加上开过的一些朋友的车,有一些感受~在这里汇集一  下,希望对向我这样有买车意向的朋友有些帮助~

  骏捷:外观漂亮、大气,配置也比较丰富,车内的空间比较大,后坐也很宽敞,但是内饰质量只能说很一般,而且车内的风格明显偏稳重,似乎不是很适合20、30岁的年轻人。后坐的位置偏硬,角度似乎有些倒。1.8的发动机明显偏向高转速,中低速的提速感一般,1.8T没有试到~可惜了。感觉这款车比较适合中年人,对内饰的要求不能太高,价格比较有竞争力。

  福克斯:试了1.8MT和2.0运动版,一款让人又爱又恨的车,一方面他的操纵性能在这个级别中无人能比(2.0运动版本),悬挂韧性很好,高速转弯的时候也很有信心,轮胎的抓地力也不错,手排的档位很清晰,行程短,但是离合器的行程好象长了点,加速的推背感也很明显,桶型的坐椅包裹感很强。但是内饰和配置真的低得可怜,就算15.98万的运动版竟然也只有单碟的CD,而且音响的效果也很一般,内饰的水平真的看不出这个车价值将近16万,而且后坐的空间不是很大,2.64米的轴距没有体现出来。这是一辆优点和缺点都很明显的车,1.8和2.0相比明显缺少了很多的乐趣,2.0的版本价格偏高,如果在15万之内应该是不错的选择,他的用户应该是喜欢操纵汽车的年轻人。

  马自达3:这是一款很运动的小车,短小精干,和FKS出自同一平台,前脸和大哥M6如出一辙,但是侧面的身影却象另一位大哥M6轿跑车,原以为操控性能和FKS运动版会很象,但是试车之后才发现他们之间的区别还是很明显的,FKS运动版的硬和M3的韧有很大的差别,凭心而论FKS给驾驶者的信心要更强一些,M3则有些偏软(可能还是有适合中国的调校),虽然2.0的发动机性能一流,但是行驶起来的感觉中低转速好象不够有力,但是转速拉升之后感觉动力比FKS 2.0的机器要来的更加澎湃。说到这款车的缺点,车内的空间和工艺水平似乎还不够一些,另外行李厢好象也偏小了一些,大件的东东是很难放了。

  速腾:这又是一辆缺点和优点一样突出的车车,优秀的工艺质量(试了好几部车,感觉这部的装配质量和选材上是最好的),合理的空间(比FSK和M3大,比骏捷和CIVIC稍微小一些),扎实的底盘。但是配备的发动机实在是不敢恭维,朋友的1.8T开开还是比较带劲的,但是2.0只能说是够用,1.6真的是面!这部车车我开的还是比较多的,身边有好几个朋友买了,1.6到1.8T都有,高速上的感觉很稳健,底盘的极限很高,即使即将出现甩尾ESP还是会把你拉回来,悬挂的调教是兼顾了舒适性,虽然不象FSK一样硬朗,但是激烈的操作也不会让他失去控制。而且这样级别的紧凑级轿车,后尾厢到是出奇的大,让我有些意外!大众给他配备的一系列发动机可以说是技术上的倒退,让很多喜欢他的人有了动摇的原因,而且过高的定价策略也让他失去了大量的顾客,虽然3月份是大降了一把,但是算不算是亡羊补牢呢?我也不知道~我也在动摇补充一句LP让我表达的意思:在试过的这几款车中,速腾的新车的气味最让人接受,没有什么令人不适的感觉(女人啊,就是比较灵敏~~)

  CIVIC(思域):车子的外型很不错,很有时尚感,LP看到之后也很喜欢。坐舱之内也很有科技感,好象感觉不象一般的汽车驾驶舱,而象是飞机驾驶舱,内饰的风格偏年轻化,方向盘上集成的功能键也比较多,使用起来比较方便。车内的空间比较大,后坐的位置也很宽敞,这应该是2.7米轴距的功劳。本以为1.8的动力会比较好,但是试车之后才发现动力性能表现一般,特别是起步阶段,感觉油门的响应不是很快,特别是长假期间天气较热,在一段时间开了空调之后动力输出明显有影响。坐椅的舒适度似乎也差一些,在驾驶位A柱的倾斜角度比较大,感觉视线受到了一定的阻挡。总体感觉这是一部科技感很高的车,做工和各方面性能都比较均衡,没有特别明显的弱项,外型和空间是他的优势所在,价位也比较适中,具有不错的性价比。但是个人认为其外型似乎更加适合女性车主。

  轩逸:这款车上个月有一个朋友刚刚买了2.0AT的车,本来都不想去看的,因为一直对NISSAN蓝鸟的感觉并不太好,但是在朋友的邀请下还是试开了一下。进入车内,感觉车子空间很大,可以媲美很多的中级轿车了,而且座位的舒适度很好,坐在车内有一种中高级轿车的感觉。但是试驾之后缺点也逐渐暴露了,首先是2.0的发动机动力表现并不令人满意,加速的性能也比较一般,悬挂偏软,过弯的时候侧倾比较明显,极限来得很快,驾驶乐趣在这部车上是很难得到满足了。195的车胎也影响了他的刹车性能和抓地力,再加上它的定价偏高(朋友的2.0AT天窗版竟然要17万多?令人吃惊),空间和舒适是他的卖点,但是其他的东西真的没有太多的特色了。似乎很难有打动我的理由。

  标志307:大名鼎鼎的狮子,这个车车身边有好几辆,1.6,2.0,新2.0都有,优点我就不多说了,但是最大的缺点只有一个,那个被嫁接的PP,真不知道东风的人是怎么想的,我想如果引进2厢,一定会比现在卖的火!在2厢进来之前我只能放弃它了。

  花冠:在试驾花冠之前我是带了一种期待的,想看一看世界上销量最好的车子到底有什么魔力,但是说实话,刚刚进入车内的时候失望已经来了,新车的味道让人很不舒服,关上车门的时候咣的一声,心里就在想这个车门似乎不怎么让人放心,开上路之后,无论悬挂,动力和舒适度都只能说是一般,很难想象这样的车竟然霸占了世界汽车销量的头把交椅这么多年。我想可能是已经到他换代的年纪了吧,他身上的一切都让人觉得有点老暮的感觉。还好新的卡罗拉已经来了,否则丰田最好销的车子在国内遭遇的肯定是滑铁卢了。

  颐达/骐达:这款车的设计给人感觉更加象是MPV,车身很高,车厢的C柱也很靠后,除去头尾中间就象一辆小面包,这样的设计让车内的空间自然是很宽敞,试车之后的感觉也吻合这点:车内的空间很大,后排座位的头部空间也很充裕,做工也算中上,设计偏重实用性,明显是为家用准备的。但是动力输出的能力就比较一般了,悬挂也不适合激烈的操作,由于车胎太窄,感觉过弯的抓地力明显不足,再加上刹车感觉减速性能不突出,给人驾驶的信心并不强。

  虽然指为家用两厢的骐达的尾厢却小得很,但是比较特殊的一点是骐达的后排座位也是可以调节距离的,这可以弥补一下尾厢的空间。

  新景程:无论新景程还是老景程,总体的感觉还是比较适合40岁左右的人士,设计风格偏稳重,车内的空间比较宽敞,驾驶的风格也偏稳重,是那种四平八稳的感觉。对于年轻人来说这是一款太过沉闷的车,发动机的调教也不会给你任何的兴奋。试了一把AT的车,4速的变速箱工作起来不是特别顺畅,每次换档的时候还是明显感觉顿挫(这和速腾的6速自动变速箱相比差得很远)。刹车和悬挂也不是很有力量的类型,车子的体积和重量让这套刹车只能说是勉强够用。新景程的卖点在空间和价格,对于这个价位上能够买到这样的一辆车,别的东西我们似乎不应该更多的苛求。

  其他还有象伊兰特、凯悦等车,由于身边已经有太多的朋友在开,我就不多说什么了,这两款车的性价比的确了得,但是亮点就比较少了,对于一般的家庭使用是完全可以胜任的。

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