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補貼滑坡之下這是最壞的時期恰是強者最好的

时间:2019-10-19 来源网站:龙八娱乐

补贴滑坡之下,这是最坏的时期恰是强者最好的时期

最近一段时间,功夫AUTO在多个场合被消费者、汽车业界人士乃至资本行业人士,问及最多的问题是:新能源车补贴退坡以后,这个一直生存在“蜜罐”中的行业将何去何从

事实上,新能源补贴滑坡问题,可谓牵一发而动全身这甚至是悬在很多主机厂头上的一把“达摩克利斯之剑”

那么,究竟新能源补贴退坡是不是真的犹如“狼来了”呢

日前,就此话题,工夫AUTO走进新能源汽车行业的“红企业”——广汽新能源,与总经理古惠南与副总经理肖勇,进行了一席谈

广汽新能源总经理古惠南

广汽新能源副总经理肖勇

其间

,工夫AUTO感受最深的是,古惠南与肖勇底气十足地表示,广汽新能源不惧新能源补贴退坡,更不怕与特斯拉的竞争

那么,成立不到两年的广汽新能源,究竟底气何在呢这是一个颇为值得业界探究的新能源汽车可持续性发展样本

在经过一番深入采访以后,工夫AUTO认为,广汽新能源不惧补贴滑坡,乃至看好其“双刃剑”的利好一面,缘由有2接下来,且让功夫AUTO一一道来

无惧补贴滑坡根本原因:战略大格局赋能

作为广汽新能源智联生态产业园的龙头,广汽新能源入驻园区3个月来,“每天都在变,看得到的是装备、绿化等变化;看不到的变化,其实更多”言语间,古惠南与肖勇对企业和园区日新月异的变化,似乎已“习惯”了——大概“变”就是广汽新能源最大的“不变”

同样,整个新能源汽车市场也在经历着天翻地覆的“变化”新能源补贴滑坡就是最近最大的“变数”就在这个“变”与“不变”之间,考验的是新能源车企掌舵者的大智慧和定力,更考验企业的格局

在古惠南看来,广汽团体发展新能源的战略,为广汽新能源“大格局”奠定了强有力的基础

正所谓,格局大,意味着眼光长远,不畏浮云遮望眼

在广汽团体雄厚实力以及战略转型的加持之下,广汽新能源是一家面向未来数十年的新能源行业“战略投资者”,而非短线“市场投机者“因此,面对新能源补贴滑坡,对广汽新能源而言,这仅仅是发展新能源“长河”中的一次“湍急浪”而已

而广汽集团在新能源行业的“大格局“,仅从广汽新能源智联生态产业园便可窥视一二

古惠南举例称, 2017年4月,广汽新能源智联生态产业园奠基,预计整个项目总投资超过450亿元在这个园区的智造区内,广汽新能源能跟宁德时代合资生产电池,同时还能生产变速箱、混合动力发动机和面向未来智能车和无人驾驶车的高端零部件在创客服务区里,广汽新能源会吸引高端的研发公司进来一起做孵化研究汽车小镇则可以用来吸纳高端的汽车行业人材

“有了广汽新能源智联生态产业园,可以说,广汽新能源在硬件设施上就已高人一筹”在园区的一角,古惠南自信地对工夫AUTO表示:“我们团体提早谋划了这个产业,提前计划,还真正投入了雄厚的资金,更做好了技术的储备,让我们能一下子进入世界领先行业”

“这类准备给我们带来了什么竞争力呢 首先固然是,我们能从容地面对国外造车企业的进入,我也不怕国内的竞争,由于我们始终是走在前列的”

由此,广汽集团在新能源领域“大格局“,也赋能广汽新能源在政策“变数”眼前从容不迫的定力这就是广汽新能源无惧补贴退坡的根本原因

无惧补贴滑坡直接缘由:天生注入市场基因

如果说广汽团体是坚实的后盾,那么广汽新能源天生的企业基因,则决定了其发展的路径

恰恰是这个生在于珠江边的新生企业,一出生就以岭南务实的商业思惟为企业注入了市场化的基因——这就是广汽新能源无惧新能源政策滑坡的直接原因

业界经常说,广汽新能源含着金汤匙出身,但更不能忽视的是,这家企业从呱呱坠地开始就坚守的市场化导向的基因

正是得益于这1悬殊于政策依赖型企业的独特DNA,广汽新能源不管在新产品投放还是营销服务等方面,以市场手段为“矛“,开启中国新能源车企的市场化模式

譬如,在产品销售构成方面,古惠南泄漏,广汽新能源自成立开始,每一款车型都是依照市场需求来进行研发制造的,因此行业客户所占比例很小,基本以私人购车为主

尤为值得一提的是,广汽新能源从GE3开始就使用纯电专属平台在古惠南看来,“只有电动专属平台做出来的车,才能发挥龙八娱乐在安全、空间、性能方面的最大优势”这个理念在消费市场上也普遍遭到认可,比如去年GE3的销量就到达了2万辆而刚刚开启预售的Aion S,在其预售之后2天订单就突破了3000辆,而且绝大部分为私人用户

无疑,这初步证明,广汽新能源这种市场化产品研发与投放模式,具备了良好的消费者口碑“缺少了行业客户,我们又能做起来,这个恰恰是我们产品力的证明”

而除产品布局外,在销售渠道与产品体验的建设上,广汽新能源同样以私人客户为中心,并且在业内首创多项营销模式,乃至被同行所追逐与模仿

例如,在销售方式上,广汽新能源的方式是“线上+线下”相结合,有中间4S店经销商肖勇介绍说,消费者可以自己上定制下单,线下4S店( “25hours” )提供相干服务,也可以到线下4S店看车,购买标准版,或在销售顾问的帮助下上定制购买这类模式除让消费者在买车时拥有更多选择以外,其实也可为广汽新能源更具效率,甚至更能节省节省

说到创举,古惠南与肖勇更是如数家珍

例如,广汽生产方式“零库存”理念,在广汽新能源推行得非常彻底;而在服务上,广汽新能源直接服务到每名客户,“他除跟经销商打交道以外,还可以直连主机厂,App进去以后,24小时可以直接联系总部,我们24小时可以响应他的任何需求”肖勇道出了广汽新能源在渠道端的“秘密武器”,“除产品可以定制外,服务也可以定制”

从产品到服务,包括其中的是天生市场化基因,这令广汽新能源1出身即以私人用户为导向,从而对“补贴”相对脱敏,对“政策市”的变数更具抗风险能力

在工夫AUTO看来,这就是广汽新能源无惧补贴退坡的直接缘由

双刃剑:大浪淘沙之际,正是强者立潮头之时

毫无疑问,补贴滑坡对新能源汽车的冲击,将在短时间激起市场浪花

对此,古惠南坦言“目前因为政策调剂还没正式公布,我们现行的销售政策也没有变化具体怎么做,还需要政策出来之后再测算一下但是不管怎么样,我们的想法是不能让消费者承当这些本钱问题“

这无疑为消费者吃了1颗“定心丸”

“退坡是双刃剑”,展望未来,古惠南更加希望业界看待政策变化带来的积极一面

“退坡短期对整个行业会造成一定冲击,但是长时间来看对这个行业绝对有益比起退坡,更需要关注的是在补贴退坡后,国家对改良现在充电的环境(比如建设了大量的充电桩),改进现在出行的环境,包括给电动新能源车,给予一些特殊的不限行、不限购,免购置税等优惠政策,如果这些政策能坚持、继续完善乃至强化,我想退坡后的一段时间,对我们来说是有益的”

在工夫AUTO看来,补贴滑坡将带来一次行业震荡乃至是阵痛,但对行稳致远的企业而言,这恰恰是一次历史性机遇期

大浪淘沙之际,正是强者立潮头之时这是最坏的时期,更是强者最好的时期

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