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产业升级能否带动车市二三级市场助力

时间:2019-12-07 来源网站:龙八娱乐

产业升级能否带动车市 二三级市场助力

通过此次中国汽车产业国际发展论坛透露的信息可以发现,中国汽车产业升级已经在路上,而且这是一条必经之路。伴随着中国汽车产业的升级,中国车市是否能够相应升级?

答案应该是肯定的。中国汽车市场经历过国际金融危机之后,不但没有走弱反而在去年成为全球第一大汽车消费市场。据统计,如果没有中国的贡献,2009年全球汽车市场就会萎缩12%,由于中国的增长贡献结果最终只萎缩了4%。去年全球汽车行业投资,中国占比高达50%。

伴随着汽车产业的升级,新能源汽车将为一线城市首先带来新的消费增长点。加之中国汽车市场由于较低保有量和较高的人口会持续增长,特别是刚刚启动的二三级市场将为增速持续加力。据预测,2020年中国车市有望占据世界汽车市场的三成。伴随着数量的增长,中国消费者将享受到更廉价的新能源汽车、更多为中国消费者需求诞生的首发车。同时伴随着汽车企业产能的不断扩大,供大于求的局面将持续存在,价格的优惠促销也将是车市的常态。

●产业升级支撑中国车市持续增长

长安汽车股份公司总裁张宝林表示,目前的汽车产业正经历第三次产业转移,正在向中国和新兴市场转移,节能、环保的趋势也加快了汽车产业走低碳化之路的步伐。

汽车产业的快速发展令人欣喜的背后也有隐忧,国家发改委产业协调司司长陈斌表示,政府对汽车产业发展充满着希望,但是也承受着增加能源供给,保持交通畅通和改善环境质量带来的压力。比如每年新增的汽车需要消耗的成品油相当于新建一个2千万吨级的炼油厂。堵车、环境污染等问题也迫切需要汽车产业转型升级,而走低碳化、新能源成为必由之路。

工信部产业政策司副司长卢希表示,国家正准备修订汽车产业政策,希望妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题。目标到2020年,初步建设成汽车产业强国。

汽车产业的升级将是中国车市不断走向健康、快速发展的重要保证,中国经济的持续向好将是车市增长的内在核心动力,成为中国车市快速增长的最有力支撑。

●二三级市场助力中国车市未来增速

未来保有量相对更低的二三级市场将助力中国车市发展,在北京,远郊区县市场的启动,也相当于二三级市场会拉动京城车市。

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,2009年一线地区去年同比增长率42.6%,二线是56.5%,三线地区是67.7%。从增长的贡献度来讲,去年一线地区只占了27%。从市场份额来看,过去三年,三线城市的份额在迅速提升,去年已经到了29.3%,今年上半年超过了30%。与二三线城市类似,北京城八区的市场份额在下降,而郊区的十个郊县市场份额增加的比较明显。

徐长明表示,二三线城市的快速增长与消费鼓励的政策有很大关系,比如小排量车购置税减半、汽车下乡、取消养路费等都降低了购车和使用的成本,刺激了二三级市场的启动。

据介绍,未来二三线市场还能够维持持续快速的增长,未来十年之内将成为汽车市场增长的主导力量。首先是二三级市场保有量相对低,如2008年千人汽车的保有量,一级城市已经到了130多辆,二级城市是48,三级城市是37,四级城市是25车辆,五六级是10辆车左右。千人保养量5辆车到千人20辆之间时,销售量年均增长约为30%。再者,二三级城市有大量的人口,如一线城市占全国人口的15.2%,大概是1.5亿人口,二线城市占全国人口的1/4,大概是3亿多,三线城市占全国人口的62.9%。巨大的人口蕴藏着巨大的消费潜力。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军表示,未来将加大对二三级市场的投入,比如新建适合当地市场的络,如2S店,开发适合二三级市场的新产品。

●中国车市将有望占据世界三成

中国车市的迅猛发展势不可挡,不过未来今年将会发展到怎样的规模呢?参与论坛的部分嘉宾给出了预测。

中国的市场需求,从政府采购和企业采购为主转变为私人消费为主。从商用车为主转变为轿车为主。伴随着经济的快速增长,中国消费者的消费潜力惊人。

标致雪铁龙集团副总裁兼亚洲区总裁格雷古瓦奥利维埃表示目前中国乘用车千人保有量只有30辆左右,在欧洲甚至是超过了每千人500辆,中国市场的潜力增长巨大。我们预测到2020年中国将会是世界上最主要的汽车市场,它将会代表世界汽车销量的1/3。到2020年,中国不光是世界上最大的汽车市场,它也会成为世界汽车的超级生产大国。

科技部部长万钢表示,中国汽车企业和市场在严重的挑战面前经过了洗礼越发成熟,这种成熟不仅仅表现在汽车产销量的增长上,还表现在我国汽车企业更加重视产品的开发和产品的质量上,更加注意产品和客户的需求,以及更加注意新能源汽车发展等诸多方面。

●产能最终决定车市价格走势

供求关系决定价格,中国车市总的价格走势是由供需关系决定的。国家发改委产业协调司司长陈斌对产能过剩给出了警告。据介绍,国家发改委委托中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室,对汽车行业主要汽车企业集团进行了第五次汽车产能情况调查。历时2个月,调查了国内20家汽车企业集团和10家整车企业。调查的结果是主要30家汽车企业集团2009年年底形成的整车产能1395万辆,2015年年底规划产能高达3124万辆。陈斌表示,严重的产能过剩将会导致市场恶性竞争,企业经济效益下滑,工厂开工不足等一系列的问题。不仅会阻碍汽车产业持续健康发展,对宏观经济发展也会造成很大的影响。

虽然国家会严控企业产能的盲目扩张,但产能供大于求的局面

很难扭转,而且供小于求造成的加价等现象估计消费者也不愿接受。可以预见未来车市的优惠促销活动将会是常态,消费者也会得到更多车型选择和实惠。

●百姓买车将不再集中汽柴油车

科技部部长万钢提出了国家新能源战略的诸多计划,如重点技术攻关、与美国、德国等国家合作等,新能源汽车已经进入产业化的密集准备阶段。在未来5到10年当中,混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向。纯电动,包括插电式电动汽车将成为近期发展战略的主流,燃料电池汽车会成为未来的制高点。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,未来三年新能源汽车要形成一定的产能规模,如50万辆龙八娱乐的产能和新能源汽车占乘用车5%当年产能的比例。 工信部产业政策司副司长卢希表示,13个新能源汽车示范推广城市的实验工作取得了积极进展,节能与新能源汽车需要大力发展。

企业也给出了明确信息。福特汽车公司副总裁,福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官葛致诺表示

产业升级能否带动车市二三级市场助力

,2020年15%将是混合动力龙八娱乐,福特的全混车型将占到70%,插电式占到20%到25%,其余的为电池龙八娱乐。标致雪铁龙集团副总裁兼亚洲区总裁格雷古瓦奥利维埃表示,2020年之前PSA将有20%-30%的混合电力车或者插电式混合电力车,到2020年可以减少20%二氧化碳的减排,到2014年汽油混合轿车将会在中国推出。

可以从小排量汽车在国家政策支持下的销量提升得到信息,如8月份,1.6升及其以下乘用车销量65.2万辆,环比增长20%,同比增长56%,占乘用车整体市场的67%。可以预见,未来随着补贴的更多落实,更多百姓将有机会购买到新能源汽车尝鲜。

另外,更多的自主品牌汽车也会进入到百姓家。因为自主品牌正在成长期,未来将会有更大发展。

●百姓将享受更多为中国设计首发车

随着众多跨国企业对中国市场的重视,越来越多的企业选择为中国市场的研发首发车。据葛致诺介绍,到2012年,福特品牌全球范围内72%的车型将基于15个核心平台,得益于此开发成本将会降低,规模效益提高。福特将在全球车型的基础上,为本地消费者做适应性调整,比如说像嘉年华三厢就是在全球平台基础上特别为中国市场设计的。

PSA 两年以前建立了中国的技术中心,他们做的很多研发都是为了应对中国市场的需求。比如在欧洲研发了柴油混合动力车,在上海将让研发团队去研发汽油混合动力车。上海的技术中心将会研发针对中国的清洁车辆。文/ 本报 王晓坤

北京郊区十个郊县市场份额增长得比较明显,成为北京车市的新的增长极。

国家信息中心资源开发部主任徐长明

二三级市场潜力非常大,我们将要推出的产品也是针对二三线城市为主的一些目标客户。二三级市场可以多种络形式并存,比如4S店、2S店、大卖场等形式,这也有利于二三线城市汽车市场的发展。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军

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