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叫做审美疲劳

时间:2020-01-13 来源网站:龙八娱乐

消费者没有购买激情 车市患上“审美疲劳”?

电影《》中有一个非常经典的词语,叫做“审美疲劳”,现在车市的情形也大致如此,几乎所有的参与者都感到有些“疲劳”了。

首先是厂家偃旗息鼓了。回想一下,自2000年以来,降价战、配置战、概念战等新玩意儿层出不穷,但从今年下半年开始,除了上海大众刮了一场后果并不严重的“飓风”,福克斯、锐志稍稍掀起一阵微澜之外,车市并无大的事件发生。车市无,媒体就只能炒剩饭,甚至把几年后要出的新车也拿出来说事。久而久之,媒体们都感到很疲劳,不知道写啥才好。

经销商们也“疲劳”了,其直接体现就是媒体上的广告少了,大规模的优惠促销少了,销售代表脸上的笑容也少了。而去年的这个时候,经销商们还在为如何完成年度目标、从厂家拿回返利而绞尽脑汁,但在今年,大家都不想再折腾了。一位经销商朋友对我说:“现在的市道,折腾也没有什么用了。”

其实,消费者更“疲劳”。从年初就开始等着降价,但迟迟不见动静。以为国庆“黄金周”会捡到金子,没想到还是扑了个空。中间出了几款新车,谁知定价并不诱人,提车竟然还要排队,你说气不气?每个周末从城东跑到城西,费尽口舌也拿不到大的优惠,你说累不累?久而久之,4S店里看车的人越来越少,买家们都疲劳不堪了。

人会感到“审美疲劳”,主要是生活缺乏激情。车市出现“疲劳症”,根子在于消费者缺乏激情。激情从何而来?有人说是要多出新车,我看未必,消费者感兴趣的只有一个,那就是价格。如果价格没有惊喜,再好的新车也提不起消费者的兴趣,同样,如果车市价格体系不进行大的调整,买家也不会轻易出手。

临近年底,车市又到了一个降价的关口。能否让消费者迸发购买激情,主动权在厂家手上。锐志低价上市后,中高档轿车阵营的价格开始暗暗松动,我们似乎隐约看到了希望。

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