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现在的兼并重组是请屠夫任外科医生

时间:2020-01-20 来源网站:龙八娱乐
现在的兼并重组是请屠夫任外科医生

  市场经济是资本的自由恋爱时代

  俺极其地纳闷,为何中国汽车振兴计划就冒出了一批汽车光棍,并且让他们去追逐其他汽车美女,这的确是一种强制婚姻的21世纪版。在市场经济环境下,资本的自由组合,构成了市场经济发展的基本特征。我们看到,汽车大国之美国,它们的政府眼睁睁看着底特律三大公司沉入深渊而不能援手,此中的道理就是,国库的钱,乃纳税人课税的银子,政府在振兴经济的过程中,不得厚此薄彼,就像三大公司在全世界东征西伐时代,赚得黄金滚滚的时候,政府也不能去它们的银库里拿取一二,揩点油水。

  市场经济环境下,无论是实体经济还是虚拟经济之机构,他们的组合与分切,都应该是基于资本的意志,以及互惠的条件下进行。所有外力的干预,都会使情况变得更糟。在这里,难道会有比资本更敏锐的感觉,比资本更强大的求生愿望,比资本更冷静的思考,比资本更慎重的行动?

  不论是从凯恩斯还是哈耶克主义出发,微观经济的适调,它都具有高度的明确的现实主义把握,任何主观的超越于经济发展规律的力量,都会造成经济发展更糟的局面。广东经济至少有一个方面的教训可以汲取,即含有强制性的产业升级与《劳动法》,前者应该在过去的经济发展阶段,确立产业发展的向度,培育多个产业结构,以梯级发展的态势为先导,使之经济局面发生多层次向前递进。选择在金融危机的前夜以震荡式的产业升级换代改革,它已经注定了经济无法平稳过渡。《劳动法》是一个好东西,它不是在当今,而是在更早的时期,即经济改革之初就该立法以保护劳动者利益,它同样是姗姗来迟,选择在一个金融危机的当口强制性立法与颁布,从而导致资本的极力反弹,造成经济的局部震荡。这就像一个人,在快乐健康的时候,不曾要求它去体育锻炼,直至它重病缠身,却要他从医院之重病房的病床上爬起来,去野外长跑锻炼。

  在市场经济时代,资本的组合与分切,应该遵循资本的意志,它们在求生与壮大的欲望的驱使下,往往会比别人思考更多的活法。它们天生有着避险求生的本能,除非它们溺水呼救,在没有外力援助必死无疑的境况,政府及社会的援手才是可以令人接受的。除此之外,任何的由政府主导的兼并重组,都是违背资本和市场意志的行为,这种含有严重之计划经济复避嫌疑的主导力量,它会使汽车发展的前景充满了不确定性。在过去的汽车发展30年中,兼并重组的事件每时都在发生,然而,据俺个人的观察,兼并了,重组了,事情结束了,俺看到的中国大地上跑着的汽车,依然是老跨与中国车企合资的产物,中国本土汽车除了依靠自主原创的新兴企业获得长足的发展,俺似乎找不到更多兼并与重组的丰盛的果实。上海与南京的兼并重组,俺也没有看到上海活得更滋润,而南京却在媒体上消失了。

  现在的兼并重组是请屠夫任外科医生

  当俺看到这样一份名单,所谓的四大四小,它们以超级种子队的布列,获得尚方宝剑,到中国汽车江湖兼并之重组之。此举对中国汽车的振兴,俺觉得基本上是请屠夫任外科医生来为中国汽车治病。

  兼并重组对于产业界来说,它是一种外科式手术。俺一定不反对及排斥外科手术疗治重症,俺一贯的思维是:反对给健康快乐的人开刀做外科手术。至少,俺看到当今的新兴汽车企业活得很健康,它们的市场份额与日成长,车型日渐成熟,研发能力也在提升,即使是长城汽车说的那样,每年进步一点点,然而那是每年在进步。所以,李书福醋意十足地说,我们就是四大四小后面那个“等”,俺知道那是一个健康人可能被施以手术前的不悦。

  在市场经济环境下,真正主导汽车企业生死大权的是市场,是千千万万的消费者。谁的汽车不好,谁的服务体系不健全,谁长期给消费者施以劣质服务,让消费者驾驶危机四伏的汽车上路,这样的车企必死无疑,那是不可能有良医可以医治,华佗再世也是枉然。所谓兼并重组,它不是万病皆治的良术。

  身患沉疴的通用公司,历史上曾经在全球兼并无数,辉煌至极。如今却也一再扔下包袱,将承负之不起的欧洲、北美等等车厂关闭,或者售让,其目的就是以轻身换活命。偏俺国要选择一个金融危机的动荡时代,对汽车产业施外科手术,并且是汽车管理高层的一种主观意志。为了这样的主观意志的付诸实现,中国汽车产业会有多少哀鸿落地?

  俺个人认为,中国汽车之振兴,就是要极大地改善用车环境,要将中小排量汽车的购置税全部取消。如果汽车市场再度低迷,其他的税率也可以考虑大幅减免。为什么当年可以给老跨减免税费?那不就是想让老跨进中国来投资么?这方法既然可以让老跨进中国来,当然也可以刺激中国汽车消费市场。为什么可以在关键时刻让利于老跨,却不能让利于人民呢?为什么不将过路费全部取消呢?过路费是典型的山寨经济,梁山经营。谁对公路收费站进行过有效监测?一条60公里长度的公路,它的造价、贷款额与收费时间的比例,谁进行过量化分析?难道贷款造了一条60公里的公路,就必须永远收费下去?

  将汽车的消费方面的税费减免,将过路费过桥及通行费取消,其他还有上海式的拍牌费,还有居高不下的停车费等等,这些扼制汽车消费的因素一天不消除,汽车市场振兴都是一句空话。

  最后俺说,只有人民才是振兴汽车的决定人。

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