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如何抗衡龙八娱乐

时间:2020-02-13 来源网站:龙八娱乐
如何抗衡龙八娱乐? 评丰田汽车中国发展的困阻

  在这个经济寒冬中,在争论中国汽车市场牛市是否将要塌陷之时,丰田在中国汽车市场的实力却越来越让人惊讶。一边是卡罗拉、花冠系列在1.8L上下的市场占据绝对优势,一边是上市两年有余的凯美瑞热力不减,而丰田总部闺中百款车型随时可以拿到中国来生产.......正是因为这样,当大部分车企为度过这个冬天向公众讲述着他们“审慎乐观”的信心时,丰田仍然可以意气风发大放厥词,说出“这个冬天不太冷”。

尽管如此,丰田欲要继续“意气风发”地度过目前中国汽车市场这个徘徊时期,甚至是趁这个换更时期超越大众夺得第一,还面临重重困阻,有些表面看来不值一提都极有可能导致致命危机。

一、广丰何时停止透支凯美瑞品牌?

新雅阁的上市,是给广丰凯美瑞最有力的回击,东风日产新天籁的意外热销使得凯美瑞防止不及。在十年前的平台上打造出来的凯美瑞在失去中高级车“冠”位之后,仍在新车效应中的新天籁已经开始严重威胁凯美瑞第二的位置,何况广丰的网点数量一直落后于广州龙八娱乐和东风日产。虽然增配的09款凯美瑞上市为凯美瑞品牌增加了表面的“新”效应,但仔细看起来不过是广丰玩起了“增配”和“降价”的把戏,已不堪与之前凯美瑞加价销售的“辉煌”相提并论。

再看,表面红火的中高级汽车市场实际销量增速已经大幅放缓,伴随着新雅阁、蒙迪欧致胜、新天籁等带来的集中上市,还有马自达6、奔腾价格的下拉,中高级车市场必须提供更高的性价比给已经眼花缭乱的中国消费者。某研究所指出,“物超所值”是现在中高级车不得不的选择。

面对自身条件和措手不及的市场环境,凯美瑞如何与新车抗衡?如何提供降价空间?紧紧依靠一两款简单的“增配车”显然不够,毕竟凯美瑞还没有形成如06年时雅阁的品牌知名度,市场忠诚度也不高。按照目前的消息,丰田总部并没有许诺给广丰一台新的中高级车来接替凯美瑞,而避免品牌损失,凯美瑞也不能够大举降价旗。市场留给凯美瑞一个尴尬而艰难的处境。

而即使在这样的处境下,雅力士不济,凯美瑞仍然是广丰的支柱。广丰高层明确表示,凯美瑞暂无换代计划。靠凯美瑞度日的广丰,将如何安排凯美瑞的走势?广丰能否冲破重重复杂因素真正树立凯美瑞“物超所值”的品牌形象?广丰何时才停止透支这款月均1万多销量的“英雄”。

广丰如何对待凯美瑞,也意味着丰田如何在中国布局中高级市场。一汽丰田的皇冠已是日薄西山,近三个月月均1000多的销量也没有激发厂家对皇冠做出什么动作;雷克萨斯在中国汽车市场刚有起色,却被暂停了进口车许可证;如今还有凯美瑞,眼看竞争优势逐渐被取代,丰田将如何布局中高级市场?

二、如何抗衡龙八娱乐中国?

广州龙八娱乐在广州车展发布了新思迪的中文名字CITY锋范,CITY锋范将搭载思域1.8Li-VTEC发动机,被定位于紧凑型的中级车。龙八娱乐在华因中级车短板,一直被丰田挤压。如今,大多数零部件共用的CITY锋范+CIVIC思域的组合显然是为了抗衡在中国中级车市场领先的卡罗拉+花冠。

一直以来,龙八娱乐的全球车一直采用单一车型奋战一个细分的方式,所以无论是Accord、FIT、Odyssey、CR-V还是Civic,Honda一款车型通吃的模式在全球都是一脉相承,但是这并不意味着Honda的产品不会针对各地的市场特点进行适应性的改款,如欧洲版本的雅阁、欧洲版本的两厢Civic,亚洲版的CITY以及北美版本的Odyssey等等,都和原型的车型有着非常大的区别。

  而市场效果也是不俗。如今配合思域打天下,CITY锋范来势不善,花冠已是暮年上阵,丰田能否单靠上卡罗拉迎战思域和CITY锋范?

在国内汽车市场,雅阁、奥德赛、飞度、CR-V都已经在细分市场占据销量冠军,如果中级车市场再被龙八娱乐领先,丰田在中国汽车市场将如何抗衡龙八娱乐?抛开大众在中国的势力,丰田中国发展的最大对手就是来自同一阵营的龙八娱乐,同为日系,龙八娱乐在中国节能环保路上走的也更早,不容小觑。一旦各细分市场“冠”位都被龙八娱乐代替,这显然不是丰田所愿意看到的。

看看今年的广州车展,丰田租下了参展广州以来最大的展位,整体市场低迷情况下足以见丰田欲图抢占华南市场的意图,而华南市场一向是被龙八娱乐牢牢占据。何况还有牢牢占据了中国市场的大众。

据一汽丰田表示,素有日系三剑客之称的丰田RAV4将于明年上半年国产,届时RAV4将直面东风龙八娱乐CR-V。

三、如何面临质量危机?

天津一汽丰田和广州丰田召回8640辆威驰手动挡轿车,31104辆花冠手动挡轿车,43662辆卡罗拉手动挡轿车和278辆雅力士手动变速器车辆。召回的原因是由于手动变速器换挡控制轴与挡杆固定螺母松动脱落致使换挡控制杆脱落,不能换挡从而影响车辆的正常操控,在极端情况下可能造成事故或伤害。一汽丰田公关部的解释是,由于天津工厂的员工未按规范操作,导致了此次疏忽。不管是哪个厂商制造汽车,使用扭矩扳手拧紧螺母都是必须。丰田召回的原因看起来是如此低级,造成失误也紧紧归结为一个疏忽让人觉得听起来哭笑不得,如果这种情况发生在河北某个小的代工厂里,我们不会如此惊讶,关键这是“精益生产”神话下的丰田。

2006年,出现了大批量锐志、皇冠新车漏油事件,而后锐志车型的主设计师大井CE承认,部分锐志在出厂前已存在质量问题。故障原因在于锐志发动机的制造环节出了问题。这解释很有问题,国产后的锐志、皇冠集体漏油,而进口的却没有问题,难道是说部分有问题发动机都用在了国产锐志和皇冠身上?上海交通大学汽车研究所所长张建武教授曾说:“像锐志和皇冠这样的中高级车,造成这个现象的主要原因可能是丰田汽车在国产发动机上使用有缺陷的相关材料,这表明,丰田国产发动机降低了材料的使用标准。”按照“精益生产”,国产新车的心脏发动机竟然存在如此重大问题……..

持续不断的召回,可笑而低级的错误,不仅仅是丰田的内部管理问题,更严重的是这种错误将激增国民的“抗击日货”情绪,而这将从根本上动摇丰田在中国的发展。

四、如何应对总部利润下降?

丰田总部里有着数百款车在“闺中待嫁”,但是真正拿到中国来的没有几辆,还是威驰在老车改款增配再上市的循环利用中。虽然这些国产车型已经在各个细分市场占有一席之地,但不得不面对络绎不绝的“新鲜”竞争者。

截至第三财季,丰田全球利润预计下滑60%,这个数据在丰田10年或者20年的历史上是从来没有过的,是1975年以来的最差表现。丰田领导人表示面对这个局面,丰田将降低成本,回归基本。于是一汽丰田将减产7%-8%,前不久广丰也宣布减产,丰田宣布缩减中国市场的销量目标10万辆,这意味着丰田将严控引入中国国产车的数量和进度。

丰田中国如何应对总部利润下降后的连环反应?

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