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中汽協提交五點建議工信部救市箭在弦上

时间:2019-10-17 来源网站:龙八娱乐

中汽协提交五点建议 工信部救市箭在弦上

在大洋彼岸的汽车城底特律渐渐名存实亡的时候,这股最强势的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业,但中国政府出手速度明显快于美国

12月12日,工业信息化部部长李毅中表示,正在制定针对汽车行业的救市计划,包括对车辆购置税的减免,金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等政策救市细节日益明朗

李毅中建议,各地还要清算一下不利于或者影响私人买车、用车的一些规定,哪怕是暂时不履行,汽车消费拉动起来了,它会有更多的带动效应

而此前一天,在中国汽车工业协会(简称中汽协)2026会议室里,中汽协秘书长董扬代表行业郑重表态,汽车作为国民经济的支柱产业,现在遇到的困难是比较严峻的,希望政府救市并出台利于汽车产业发展的相关措施

产业链连锁反应

据中汽协秘书长董扬泄漏,国内19家重点汽车企业前11个月共实现利润630.27亿元人民币,同比上涨7.4%,但与月份相比,月份的利润水平着落了9.63%,其中10家企业出现了利润同比下滑,2家企业亏损的情况

情势比2003和2004年的时候还要严峻,正常来说今年应当保持10%--15%的增长速度董扬坦言,这是根据国际通用法则来计算的,由于汽车产业发展增速一般会是GDP增速的1.5倍今年前3季度我国GDP同比增长为9.9%根据中汽协的统计,前11个月中国汽车产销为870.40万辆和862.98万辆,同比增长分别仅为7.98%和8.52%

市场下滑给整个产业链带来连锁反应由于企业生产和销售都出现下滑,利润大幅度下落,直接导致几家大企业利润下落一半以上,出现了整车企业对零部件供应商推延付款,进而造成多家供应商信用等级下降,部份银行不予贷款的情况

在经销商层面,据12月15日联信天下国际调查机构公布的调查显示,80%以上身处第一线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力,43%的经销商面临资金断裂或被吞并的生死考验

在上述调查中,有79.8%的经销商对贷款前景表示担忧,银行不但提高了融资标准和成本,而且融资额度下降更可怕的是,92%的经销商认为,一家金融机构政策的变化会引发一连串效仿,各金融机构纷纷调低汽车流通行业的信贷等级

本次调查所设15项满意度指标中,经销商对厂商关系状态不满意度最高(近两年一直居于15项满意度指标的首位),今年在84%的经销商看来,厂商是导致其经营困境的罪魁祸首之一并且,大量压货、厂家密集铺设经销商点等问题的不满意度也到达91.5%调查中,兼并重组成为今年经销商最关注的热点问题,关注度达87

.9%64%的经销商认为,车市已经历数月寒冬,明年上半年并不可能出现明显转折,汽车市场内新一轮大吃小的兼并重组一定开始,经销商面临新的洗牌

减免购置税救车市

在11月20日工信部和15家企业的座谈会上,董扬提出了五个方面的建议:

首先是扩大内需,调剂税收政策,加大金融支持力度;其次,支持出口,因为从今年8、9月份以来,出口与去年同期相比已出现着落;第三,政府采购可做相关规定,以一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车;第四,鼓励个人买车,给予个人买车按揭贷款利息优惠;第五,推动关于废旧汽车的回收,这是最大的节能减排、循环经济

目前来自于中汽协的行业意见,工信部正在做调查研究据中汽协相干人士泄漏,工信部目前的态度和中汽协提出的上述五点建议基本吻合其中提出的减免小排量车购置税的方案,工信部已经与相干部委展开磋商

此前全国乘用车信息联席会上报给工信部的购置税改革方案是:1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;1升1.5升税率为4%;1.5升2升为6%;2升2.5升为7%;2.5升3升为8%;3升4升为9%;4升以上仍然为10%

而针对报废车回收和车辆提早报废的提议,李毅中在12日的国新办发布会上公开了表示支持,能不能给一点鼓励政策,在节能、环保的同时拉动汽车工业的发展,我们觉得这个要求也是公道的

有分析人士认为,救市的措施已经箭在弦上,政府部门的反应如此迅速,将最大限度减少经济危机对汽车行业的冲击

12月3日在北京召开的中央经济工作会议指出:通过扩大终究消费需求,带动中间需求,大力促进农民消费,稳定发展住房消费和汽车消费

除了直接拉动消费和就业,国务院强调拉动汽车消费,还看重汽车产业作为技术密集型、资本密集型产业,对其他产业的带动作用

中汽协副秘书长熊传林介绍,2007年汽车产业链的相干从业人员超过3000万,占城镇就业人口的11%汽车行业直接从业人员200万人,汽车行业每一年上交税收2000亿元,占财政收入的4%

国务院发展研究中心副主任刘世锦的预测是,到2010年,中国GDP新增总量里,汽车产业直接、间接的拉动作用的贡献率将到达1/7~1/6没有哪个产业能够有这么高的贡献率,涉及到国民经济的全局能否保持高速增长的问题

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