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新一代起亞K2年輕人無可挑剔的第一輛車

时间:2019-10-18 来源网站:龙八娱乐

新一代起亚K2 年轻人无可挑剔的第一辆车

不知不觉中,公司新进的同事已出现了93、94年出生的,乃至95年的小盆友也开始在公司实习,不禁使人唏嘘,我们这些80后已老啦对这些210出头的职场新人来说,什么样的汽车产品才适合做他们的第一辆车呢两天前东风悦达起亚给出了答案:新一代K2

年轻人需要什么样的第一辆车

其实谈到这个话题,我与K2还是有一段渊源的2011年年初,即将大学毕业的我,与一家汽车主机厂签订了3方协议,父母觉得去主机厂上班,不会开车就太说不过去了,因而在老家1朋友的介绍下,出资买了一辆起亚RIO,也就是千里马——这辆车正是后来K2的前身这辆RIO买来至今5年多时间了,除了左门玻璃升降器有点小故障之外,5年来没有出现任何其他故障,兢兢业业,依然在家服役(下图是RIO旧照,2011年由诺基亚E71拍摄)

在过去几年间,我也试驾过从几万元至几百万元价格范围内的各种汽车产品,对家轿有了很多了解,再去回顾看RIO,它虽然算不得高大上,虽然在奢华感、NVH、配置和动力(1.4L自然吸气发动机)等方面确实有许多不足,但是价格亲民、质量优秀、易于驾驶、油耗较低,对1名即将毕业的大学生人生第一辆车,依然是一个非常不错的选择

没想到五年之后,在新一代K2上市的时候,我能够以一名“老车主”的身份来体验这款新产品但不论是以“老车主“的身份,还是以汽车媒体的身份,认为新一代K2在各个方面都有足够素质来充当年轻人的第一辆车

当年的短板,新一代K2都补齐了

正如我上面所说,作为K2的前一代产品,家里那辆起亚RIO存在不少不足,例如NVH感受较差、动力非常一般、配置非常低、设计放在现在也早已经落伍而在亲身体验了新一代K2之后,笔者发现以上这些问题都得到了非常大的改良,可以说远超试驾前的预期

首先在外观内饰上,年轻、时尚、动感,完全符合当前年轻消费群体的审美趋势

前脸上,新一代K2采取了更加狭长的虎啸式进气格栅,营造出的锋利气质,从各个角度看上去都透着明显的精致感

侧面看上去,新一代K2比例调和、线条流畅,元素简洁,一样是优秀的设计水准虽然轮胎只是16寸大小,但看起来大小适中,毫无违和感

车尾两盏尾灯被装饰条横贯左右,展现出了很好的延展性与层次感

内饰上,虽然在奢华感和精致感上还有一定的提升空间,但在所处的价格区间内,新一代K2的内饰设计也算得上相当优秀了横贯左右的装潢条将中控台上下一分为二,层次感较强略微偏向驾驶员的中控台设计,加上包裹性较强的座椅,营建了很好的驾驶氛围

方向盘实际并不大,大小适中,但由于车身整体较小的缘故,看起来显得很大

多功能方向盘,操作简单易懂,功能性尚可

中控屏幕清晰度优秀,功能较为强大,特别支持Carplay等主流系统,使用便利性非常不错

在配置上,除蓝牙多媒体之外,自动大灯、后视镜电动折叠、倒车雷达、倒车影象、皮质座椅、日间行车灯等都出现在了配置单上,较家的车型要丰富许多,但其中很多配置需要选配或高配才有而且,只有主驾玻璃提供一键升降功能

上面也提到了,由于价格所限,新一代K2的内饰大部分为硬质塑料,因此豪华感上还有提升余地,但考虑到价格,这也不是什么问题了

乘坐空间和储物空间商,新一代K2做得中规中矩,没有特别的亮点,也没有特别不足的地方

下图为笔者174cm/70kg身材着冲锋衣的乘坐表现,座椅调整至最低、标准驾驶姿势条件下,头部空间一拳有余后排腿部空间尚有一部iphone6s长度

动态表现出现质变 感受优秀

终究要谈到试驾的重头戏了跑起来的RIO,NVH表现和动力表现都难以令人满意,尤其是速度超过80km/h,噪音就非常影响车内交流了而新一代K2则给了我们完全不同的体验

在NVH上,发动机噪音、胎噪和风噪控制都相当不错,哪怕速度超过80km/h,车内人员的交流影响也显著降低了只有在急加速时发动机声音才会明显出来高速巡航时,发动机噪音控制依然优秀而在震动上,不论是通过座椅感受到的震动,还是通过方向盘感受到的震动,都大幅度下落,不去仔细感受,基本完全注意不到

至于动力表现,我们不能用此次试驾的新一代K2去与此前的RIO相比,因为我们试驾的时一辆1.6L自然吸气发动机,而此前的RIO是1.4L

单从试驾感受来看,这台最大功率90.2kW、最大扭矩151Nm的1.6L自然吸气发动机,即使搭配6AT自动变速箱,即便车上坐了三名成年男性乘员,总体重超过200kg,动力表现也相当不错尤其是在80km/h以前,全油门状态下发动机可以提供较强的加速能力,甚至有一些推背感;直到速度超过80km/h,挡位升到4挡,加速能力才有所减弱,但加速感依然明显这种状态足以应对大多数平常驾驶时的加速需要

油门踏板反馈舒适自然,发动机、变速箱对驾驶员意图的领悟十分到位虽然猛然的全油门后会有一些延迟,但短暂的延迟过后动力可以迅速释放

新一代K2的刹车踏板力反馈优秀,刹车线性且刹车效果优秀,能够给驾驶员足够的信心

在转向层面,新一代K2采用了电子助力,转向感受有了质的提升,低速轻盈高速庄重,力反馈非常优秀,乃至可以说富有质感同时转向的指向性精准,易于驾驭

而且从驾驶图片可以看出,方向盘其实并不大,且即便一只手都可以轻松控制

值得一提的是,由于试驾过程中,百度导航给我们指引导了一条乡间小路上,我们发现虽然新一代K2依然为前麦弗逊、后扭力梁的悬架配置,但是即使在乡村道路上,K2悬架的适应性和舒适性都较为不错只是由于最低离地间隙较低,在糟的路面上可能容易出现触底问题

试驾小结

从试驾的结果来看,作为一名把起亚RIO当作人生第一辆车的汽车媒体,笔者认为考虑到产品所处的7..39万元价格区间,新一代K2外观内饰优秀、配置达标、动力够用,是一款竞争力很强的产品,尤其是行驶品质方面,可谓同级中十分优秀水平对于预算有限、价格敏感,对驾乘品质、配置水平都有要求的年轻消费者来说,新一代K2无疑在各个方面都可谓几近无可挑剔

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文章标签: 试驾 东风悦达起亚 k2 起亚

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