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都2018年了我們仍然不太容易推薦新能源

时间:2019-10-18 来源网站:龙八娱乐

都2018年了 我们仍然不太容易推荐新能源车

这不是一篇导购文

对身旁的亲人朋友来说,笔者身为1名汽车媒体从业者,对汽车产品应当非常了解,所以大家遇到买车问题都回来寻求意见,而笔者通常也乐得为大家答疑解惑、推荐车辆但是狗年春节,笔者的一个叔叔想选一辆新能源车,却难住了笔者——看起来热闹非凡的新能源市场,消费者选择的余地原来还是这么少

消费者思想观念原来转变了

记得在一两年前,每次与丰田接触,都会听到他们关于消费者对混合动力了解不足的抱怨,印象中消费者对混合动力、插电式混动、纯电动等新兴技术的接受度还很低但是过年期间的三个购车咨询改变了我的这1认知

这三位朋友中,有一名明确希望等丰田汉兰达的2018年改款;第二位则明确表示希望买一辆油电混合车型,基本锁定在雷克萨斯、丰田和龙八娱乐之间

第三位则是今天本文的重点,他是笔者父亲的朋友,年龄已奔60岁了,叔叔辈印象中他们这个年龄段本应较为保守,没想到他开口就说,“小崔呀,现在国家这么大力推,新能源是个趋势,叔叔想买个城市SUV,新能源车,20多万,要能日常用也能跑高速,空间大点出去玩能装东西,你看有甚么推荐的么”

听到这个需求,我的内心是崩溃的由于显然,笔者的叔叔已用传统能源车的标准来要求新能源车了但是现实中的市场,还不太能够满足他的需求

价格区间内选择余地少

实际上,20多万元的价格目前已可以在许多优秀的中型SUV车型中做选择,可以完善满足其购车要求但是当我们把眼光投向“新能源”的时候,发现选择余地如此之小

明显

,20多万元预算的潜台词是,产品品质要优秀这就排除了降低标准购买补贴后10几万乃至几万元的产品——这个级别的产品,只满足了基本的车辆要求,品质层面欠佳

考虑到目前的补贴,我们可以考察的产品价格应当在补贴前30万元以下在这个价格范围内,目前只有比亚迪、荣威的寥寥几款产品

这位叔叔明确提到了比亚迪唐,我介绍了荣威eRX5, 但均因尺寸、空间等原因被否决了

前不久刚上市的蔚来我们也是考虑过的,设计、续航等参数也基本满足要求,但该车尚未交付用户,且蔚来的配套服务还在建设中,因此需要再视察

至于特斯拉Model X,大几十万的价格成了毫无犹豫的排除条件

我们乃至考虑过进口大众的高尔夫GTE和UP,但过小的车身不满足出行需求

如果用车不急迫,最好再等一年

正如目前我们所看到的那样,新能源车的主要市场集中在北京上海等限牌大城市,消费者们面对不可逾越的政策门槛,只能在寥寥不多的车型中,乃至品质不佳的车型中做出选择

不过,情况恍如正在好转

一方面,随着国家“双积分”政策的逐步落实,大众、通用甚至丰田等合资品牌,以及大量新兴造车品牌正准备,或开始进入新能源汽车市场,2018年到2019年期间,有大量全新的新能源产品投放市场,让消费者能有更多选择余地,且产品品质总体上更高一些

例如到2020年,大众计划在华推出13款新能源车,其中国产10款;现代的目标是15款;通用则计划除已有的Velit5外,还将推出约10款车型等等

另一方面,新的补贴政策下,高能量密度电池、高续航里程的车型将会获得更多财政补贴,例如能量密度超过160Wh/kg的车辆将获得1.2倍补贴因此,同样条件下,满足要求的产品未来一年价格会更加亲民

因此,在了解到这位叔叔并不急着买车用车后,笔者果断建议,“既然您不急着买车,不妨再等一年”

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